中国の速達の業務量は世界で最大140億件に達しています。

2015年全国郵便管理業務会議が北京で開催された。

国家郵政局の馬軍勝局長は会議で、2014年の全国速達業務量は140億件を達成し、初めてアメリカを超えて、世界第一位に躍り出たと紹介しました。宅配便の最高日数処理量は1億件を超え、同52%増加しました。

国家郵便局は、2015年の速達業務量は196億件を完成し、同40%増加すると予想しています。速達業務収入は2650億元を達成し、同30%増加しました。

記者によると、わずか8年間で、中国の宅配便の業務量は10億件から100億件に増えた。

2014年11月現在、全国の宅配便の累計業務量は45カ月連続で前年同期比50%を超えた。

しかし、業務量の急速な発展の背景には、速達サービスの「含金量」、業界の現代化レベルなどがアメリカなどの先進国とは明らかに差があります。

これに対して、業界関係者は「宅配大国」を本当に「宅配強国」にするには、中国の宅配業はまだ長い道のりがあると分析しています。

上記業務会議では、2015年に国内小包市場を全面的に開放し、組み合わせ案を組織し、許可条件に合致する外資速達企業に対して、業務範囲を査定し、経営地域によって経営許可を発給すると述べました。

外資速達企業の中国での投資を奨励し、サポートします。

国内の宅配便の供給を革新します。

外資系企業が間もなく国内の速達市場に参入します。これは速達業の競争を激化させるに違いないです。

申通の速達の四川会社の責任者は記者に対して、速達会社は“西に向かいます”、“下に下がります”の規模化の発展と同時に、時間を早めて硬い実力と柔らかいサービスを昇格させなければならなくて、もっと大きい挑戦を迎えます。

2014年9月、国務院は全資本に国内速達市場を開放すると表明した。

2014年12月30日、国家郵便局は法定の手続きを経て、アマド、欧米愛司、嘉里大通に国内小包業務を許可しました。

これまで、2012年に承認されたフェデックス、優比速を含め、5社の外資速達企業が中国で手紙以外の国内速達業務を許可しました。

ある業界関係者は、未来は

さらに資金力のある大手を増やし、競争が激化することは間違いない。

馬軍勝氏は、経済発展の新たな常態化に対応するため、2015年に国家郵便局が速達「アップグレード版」を重点的に作成すると指摘しました。

「郵便の昇格、

インターネット情報技術の応用能力とレベルは、企業がデータ分析と応用を強化するよう誘導し、企業が科学技術の革新によって生産力の効率を高める上で投入を増やすよう奨励する。

これに対して、業界関係者は国内の速達業界は第2ラウンドのシャッフルを迎えたと思っています。

円通速達集団の董事長、喩渭陸氏はこのほど、2015年から3年間、速達業界は大きな変化期に入ると表明した。

コストがさらに上昇するにつれて、一券につき5角の利益はさらに圧縮され、大規模な損失は大量の速達企業を倒産させます。

「人工、施設、場所などのコストが上がり、利益が下がり続け、赤字になることもある」

四川の速達会社の担当者は「体は大きいが、生存危機は常に存在している」と明かした。

実際、2006～2008年に宅配便業界はもう一回のシャッフルを経験しました。

東方万国、路通などはこの期間に淘汰されたり、一線から退いたりします。

2014年、能達速達などの三線の速達会社は相次いで閉店したり、倒産したりして、速達業の第二回のシャッフルが初めて現われることをも予告しています。

「シャッフルは遅かれ早かれ来るし、三線以上の企業にも及ぶ」

中国物流とサプライチェーン管理ハイエンド連盟の黄剛理事によると、第二ラウンドのシャッフルでは、企業が競い合うのはイノベーション能力、情報化レベル、サービス水準であり、時代の会社についていけないので、最終的に市場から淘汰されるという。